Podstawowym parametrem wpływającym na komfort jazdy, niezawodność oraz stabilność samochodu jest charakterystyka zawieszenia. Ważnym elementem konstrukcyjnym branym pod szczególna uwagę przez konstruktorów pojazdów samochodowych opracowujących projekty zawieszenia są amortyzatory typu „coil-over” lub kolumny MacPhersona będące elementem wyposażenia wielu samochodów. W celu zminimalizowania tarcia w kolumnie lub amortyzatorze, inżynierowie używają sprężyn śrubowych, które wykazują osiowy stan obciążenia (działanie siły o wektorze równoległym do osi), ograniczając obciążenia boczne i działanie momentów na amortyzatorze lub tłumiku drgań. Zmniejszone tarcie na amortyzatorze poprawia komfort jazdy, polepsza stabilność kierowania, i redukuje zużycie uszczelek. Poprawny proces projektowania i wytwarzania sprężyn odpowiadający wymaganiom konstrukcyjnym uzależniony jest od rzetelnego i dokładnego wyznaczenia charakterystyki pracy sprężyny.
W celu wykonania próby umożliwiającej wyznaczenie charakterystyki pracy sprężyny zastosowaliśmy nasz
system do badania sprężyn SF1491 wyposażony w oprogramowanie do badania sprężyn
Partner ™ Spring Testing Software. Do próby ściskania sprężyn wykorzystano urządzenie SF1491 z maksymalnym obciążeniem osiowym 50 kN, które umożliwiło precyzyjny pomiar środka ciężkości obciążenia w górnej i dolnej części sprężyny. Wyznaczono również sztywność sprężyny i kilka wartości ugięcia sprężyny przy maksymalnej wartości obciążenia. Nasz klient stosuje wyniki w procesie oceny jakości konstrukcji oraz walidacji procesu produkcyjnego. Na podstawie przeprowadzonej oceny producent opracował cykl produkcyjny sprężyn i przygotował system kontroli jakości wytworzonych produktów.